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标题：11月3日F1阿布扎比站正赛完整录像
分类：F1视频
内容：北京时间11月3日晚，2013F1阿布扎比站在Yas Marina赛道结束。维泰尔领跑全程夺冠，这同时也是他今年继比利时站以来连续赢得的第七个分站冠军，追平了舒马赫的连胜纪录。杆位发车的另一位红牛车手马克-韦伯和梅赛德斯AMG车队的尼科-罗斯博格二三。
法拉利F1车队的费尔南多-阿隆索获得第五，末位起步的基米-莱科宁发车与卡特汉姆发生碰撞，第一圈退赛。
赛前
阿布扎比GP是本赛季F1的第17场分站赛，在上一站印度，维泰尔和他效力的红牛F1车队已提前将双料冠军收入囊中，因此年度亚军的争夺成为了最后三场比赛的看点。
正赛于阿布扎比当地时间17:00举行，气温33度，赛道温度38。随着夕阳西下，呈下降趋势。本站比赛的轮胎配方和印度相同：中性(白)+软(软)。
排在杆位起步的是红牛车手马克-韦伯，他的四届总冠军队友维泰尔昨天因为在1号弯失误，今天只能屈居第二。第二排是梅赛德斯AMG车队的罗斯博格和汉密尔顿。P4～P10依次是：霍肯博格，格罗斯让，马萨，佩雷兹，里卡多和阿隆索。前十均为软胎起步。
路特斯车队的莱科宁昨天排位名列第五，这是他自德国站以来的最佳排位。但是由于赛后底板未能通过车检，成绩被取消，今天将从最后一位起步。唯一的好消息是，他可以自由的选择发车轮胎。芬兰人选用的中性胎发车。
起步
韦伯起步后遭队友维泰尔和梅赛德斯AMG车队的罗斯博格包夹，跌至第三。维泰尔成为比赛的领跑者，罗斯博格次之。
P4～P10依次是：格罗斯让，汉密尔顿，霍肯博格，马萨，阿隆索，佩雷兹和迪-雷斯塔。末位起步的基米-莱科宁发车后与一辆卡特汉姆发生碰撞，早早的退出了比赛，这对他也许算是种解脱。
马克-韦伯真是个倒霉的孩子，澳洲人继起步丢位后，KERS系统在第五圈左右再次遭遇问题。
第一轮进站
第8圈，梅赛德斯AMG车队的路易斯-汉密尔顿率先拉开了1停的序幕，英国人从第五的位置进站将轮胎从软胎换为中性胎，一圈之后，马克-韦伯，格罗斯让以及霍肯博格作出同样的决定。
尼科-罗斯博格的1停发生在第10圈，德国人进站前位居次席。之后是维泰尔——第14圈。德国人进站已经建立了24秒的优势，几乎每圈比对手快 2秒，返回赛道毫无悬念的继续领跑。与此同时，电视镜头捕捉到了非常有趣的一幕，提前退赛的莱科宁，已经开着他的丰田霸道离开了赛道。
法拉利方面，尽管圈速每圈比维泰尔慢2秒，阿隆索和马萨依旧坚持到第16和第19圈才1停。
第28圈，随着中性胎起步的苏蒂尔进站，所有车手完成1停，前十的排序洗牌为：维泰尔、韦伯，罗斯博格、格罗斯让、马萨、汉密尔顿、阿隆索、霍肯博格、佩雷兹和迪-雷斯塔。尽管使用中性胎后，维泰尔的圈速优势有所下降，但是他依旧享有相较队友韦伯接近30秒的领先。
第二轮进站
第二轮进站的大幕，由迈凯轮的佩雷兹(P9)和索伯的霍肯博格(P8)在第28圈开启，两人几乎肩并肩出站，索伯车队为了保住霍肯博格的领先优势，存在明显的不安全释放行为，随后遭到干事调查。
之后执行2停的依次是：汉密尔顿(31圈)、韦伯(34)、罗斯博格(34)。
维泰尔在第38圈2停，另一套软胎，40秒的领先优势返回赛道足够安全的领跑，格罗斯让与他的二停时间相同。
此间，法拉利车队的马萨和阿隆索在赛道上展开了长期的内部竞争，马萨在第38圈2停，左前胎更换出现问题，耽搁了些许时间。阿隆索的2停晚6 圈，返回赛道刚好卡在马萨之前，场面非常惊险，中间还夹着尚未2停的小红牛车手维尔格尼，慢镜头回放显示，西班牙人在超越维尔格尼的过程中，涉嫌使用了赛 道的缓冲区，随后干事宣布展开调查。
尾声
最后阶段的比赛，焦点集中在了法拉利车手阿隆索身上，西班牙人在逾越队友马萨的“障碍”后，连续在赛道上完成了对汉密尔顿以及印度力量车手迪-雷斯塔的超越，名次不断攀升。
最终红牛车手维泰尔毫无悬念的赢得冠军，这同时也是他今年继比利时站以来连续赢得的第七个分站冠军，追捧了舒马赫的赛季连胜纪录。杆位发车的另一位红牛车手韦伯和奔驰车队罗斯博格二三，格罗斯让第四。
比赛结束阶段一路超车的阿隆索获得第五，P6～P10依次是：迪-雷斯塔，汉密尔顿，马萨，佩雷兹和苏蒂尔。
添加时间：2013-11-05 09:25:12
分类：F1视频
内容：北京时间11月3日晚，2013F1阿布扎比站在Yas Marina赛道结束。维泰尔领跑全程夺冠，这同时也是他今年继比利时站以来连续赢得的第七个分站冠军，追平了舒马赫的连胜纪录。杆位发车的另一位红牛车手马克-韦伯和梅赛德斯AMG车队的尼科-罗斯博格二三。
法拉利F1车队的费尔南多-阿隆索获得第五，末位起步的基米-莱科宁发车与卡特汉姆发生碰撞，第一圈退赛。
赛前
阿布扎比GP是本赛季F1的第17场分站赛，在上一站印度，维泰尔和他效力的红牛F1车队已提前将双料冠军收入囊中，因此年度亚军的争夺成为了最后三场比赛的看点。
正赛于阿布扎比当地时间17:00举行，气温33度，赛道温度38。随着夕阳西下，呈下降趋势。本站比赛的轮胎配方和印度相同：中性(白)+软(软)。
排在杆位起步的是红牛车手马克-韦伯，他的四届总冠军队友维泰尔昨天因为在1号弯失误，今天只能屈居第二。第二排是梅赛德斯AMG车队的罗斯博格和汉密尔顿。P4～P10依次是：霍肯博格，格罗斯让，马萨，佩雷兹，里卡多和阿隆索。前十均为软胎起步。
路特斯车队的莱科宁昨天排位名列第五，这是他自德国站以来的最佳排位。但是由于赛后底板未能通过车检，成绩被取消，今天将从最后一位起步。唯一的好消息是，他可以自由的选择发车轮胎。芬兰人选用的中性胎发车。
起步
韦伯起步后遭队友维泰尔和梅赛德斯AMG车队的罗斯博格包夹，跌至第三。维泰尔成为比赛的领跑者，罗斯博格次之。
P4～P10依次是：格罗斯让，汉密尔顿，霍肯博格，马萨，阿隆索，佩雷兹和迪-雷斯塔。末位起步的基米-莱科宁发车后与一辆卡特汉姆发生碰撞，早早的退出了比赛，这对他也许算是种解脱。
马克-韦伯真是个倒霉的孩子，澳洲人继起步丢位后，KERS系统在第五圈左右再次遭遇问题。
第一轮进站
第8圈，梅赛德斯AMG车队的路易斯-汉密尔顿率先拉开了1停的序幕，英国人从第五的位置进站将轮胎从软胎换为中性胎，一圈之后，马克-韦伯，格罗斯让以及霍肯博格作出同样的决定。
尼科-罗斯博格的1停发生在第10圈，德国人进站前位居次席。之后是维泰尔——第14圈。德国人进站已经建立了24秒的优势，几乎每圈比对手快 2秒，返回赛道毫无悬念的继续领跑。与此同时，电视镜头捕捉到了非常有趣的一幕，提前退赛的莱科宁，已经开着他的丰田霸道离开了赛道。
法拉利方面，尽管圈速每圈比维泰尔慢2秒，阿隆索和马萨依旧坚持到第16和第19圈才1停。
第28圈，随着中性胎起步的苏蒂尔进站，所有车手完成1停，前十的排序洗牌为：维泰尔、韦伯，罗斯博格、格罗斯让、马萨、汉密尔顿、阿隆索、霍肯博格、佩雷兹和迪-雷斯塔。尽管使用中性胎后，维泰尔的圈速优势有所下降，但是他依旧享有相较队友韦伯接近30秒的领先。
第二轮进站
第二轮进站的大幕，由迈凯轮的佩雷兹(P9)和索伯的霍肯博格(P8)在第28圈开启，两人几乎肩并肩出站，索伯车队为了保住霍肯博格的领先优势，存在明显的不安全释放行为，随后遭到干事调查。
之后执行2停的依次是：汉密尔顿(31圈)、韦伯(34)、罗斯博格(34)。
维泰尔在第38圈2停，另一套软胎，40秒的领先优势返回赛道足够安全的领跑，格罗斯让与他的二停时间相同。
此间，法拉利车队的马萨和阿隆索在赛道上展开了长期的内部竞争，马萨在第38圈2停，左前胎更换出现问题，耽搁了些许时间。阿隆索的2停晚6 圈，返回赛道刚好卡在马萨之前，场面非常惊险，中间还夹着尚未2停的小红牛车手维尔格尼，慢镜头回放显示，西班牙人在超越维尔格尼的过程中，涉嫌使用了赛 道的缓冲区，随后干事宣布展开调查。
尾声
最后阶段的比赛，焦点集中在了法拉利车手阿隆索身上，西班牙人在逾越队友马萨的“障碍”后，连续在赛道上完成了对汉密尔顿以及印度力量车手迪-雷斯塔的超越，名次不断攀升。
最终红牛车手维泰尔毫无悬念的赢得冠军，这同时也是他今年继比利时站以来连续赢得的第七个分站冠军，追捧了舒马赫的赛季连胜纪录。杆位发车的另一位红牛车手韦伯和奔驰车队罗斯博格二三，格罗斯让第四。
比赛结束阶段一路超车的阿隆索获得第五，P6～P10依次是：迪-雷斯塔，汉密尔顿，马萨，佩雷兹和苏蒂尔。
添加时间：2013-11-05 09:25:12
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